De WDO is verreweg het grootste bedrijventerrein van de regio. Behalve de ontwikkeling van Dordtse Kil IV vormen de reeds bestaande deelgebieden nadrukkelijk onderdeel van de WDO opgave. Naast het aantrekken van nieuwe bedrijvigheid geeft de programmaorganisatie bijzondere aandacht aan de gevestigde bedrijven om hen voor Dordrecht te behouden. Samen met de nieuw aan te trekken ondernemers vormt het bestaande bedrijfsleven de economische motor van Dordt en de overige Drechtsteden. Het verder verstevigen van de Dordts/Drechtstedelijke economie en het inbedden van stedelijke ambities op het gebied van Innovatie, Duurzaamheid, Werkgelegenheid, Educatie vormen dan ook de rode draad in de (her)ontwikkeling van de gehele WDO. De invulling van DKIV met circa 2800 arbeidsplaatsen bij volledige uitgifte sluit daarbij aan op de werkgelegenheidsambitie uit de groeistrategie voor de Drechtsteden voor de Drechtsteden van 30.000 arbeidsplaatsen. De aanpak verloopt via twee lijnen: projecten en thema's.

Projecten/deelgebieden:
De Zeehaven wordt voor rekening en risico van het Havenbedrijf Rotterdam ontwikkeld en beheerd. De PWA-kade is voor uitgifte gereed gemaakt (kade gestabiliseerd, terrein bouwrijp gemaakt), havenbekkens zijn op diepte gebaggerd, beeldkwaliteitsplan is opgesteld en op Louterbloemen is de voorbereiding van de revitaliseringsopgave nagenoeg afgerond. De uitstraling van Louterboemen is sterk verbeterd maar met ondernemers is HbR in gesprek over verbeterpunten aangaande de kwaliteit van de aangelegde wegen.
HbR en gemeente zijn de Samenwerkingsovereenkomst aan het evalueren. Eindrapportage zal naar verwachting in het laatste kwartaal van 2018 met de Raad gedeeld worden.

Zowel op Louterbloemen/Duivelseiland als op Krabbepolder/Zeehavengebied (zuid) zijn inmiddels BI zones (Bedrijven Investeringszones) actief. De BIZen functioneren prima. Het vrachtwagenparkeren wordt o.a door het HbR en gemeente als een probleem gezien in het gebied en is aangekaart op Drechtstedelijk niveau. Inmiddels is de situatie in kaart gebracht en ligt er een concept rapportage met suggesties hoe om te gaan met de problematiek van het vrachtwagen parkeren. Deze rapportage wordt de komende tijd met de partners besproken. Eind van het jaar zullen wij een plan van aanpak ter besluitvorming aanbieden.

Handhaving is een issue en wordt in zijn algemeenheid als te beperkt ervaren. Voor het Zeehavengebied is een handhavingspilot gestart waaruit een generieke oplossingsrichting voor de hele WDO uit moet voortkomen. Binnen de WDO is een scherpere focus op veiligheid en beperking van (ondermijnende) criminaliteit. Voorstellen dienaangaande staan gepland voor het eerste kwartaal 2019.

De herontwikkeling van de locatie aan de Mijlweg – Nijverheidsstraat komt dichterbij. De onderhandelingen met een bedrijf uit de automotive branche zijn afgerond en de partij heeft reeds tijdelijk intrek genomen in Louterbloemen en in een deel van de oude ROGAM-loods, vooruitlopend op definitieve vestiging aan de Mijlweg. Voor het resterende deel lopende gesprekken met een geïnteresseerde partijen. Met het aantrekken van deze internationale partij en de ambitieuze revitalisatieplannen op Louterbloemen van het Havenbedrijf Rotterdam wordt een belangrijke impuls gegeven aan de verbetering van de entrée van de WDO komende vanaf de stad en wordt perspectief geboden op snelle uitgifte van de rest van kavel aan de Mijlweg - Nijverheidsstraat.

De herstructurering van DK I, II en Amstelwijck-West - Dankzij een actieve rol van de gemeente is de B&S inmiddels gestart met de realisatie (in 2 fasen, totaal 5 ha) waarbij een groot deel van de oude Drechtwerklocatie wordt herontwikkeld. In totaal worden per 2019 op deze locatie ca 200 arbeidsplaatsen toegevoegd.
Inmiddels is men ook begonnen aan de sloop van het PTT Post distributiecentrum aan de Pieter Zeemanweg. PTT Post ontwikkelt hier nieuwbouw. De locatie zal omstreeks 2019 aan ca 150 tot 200 arbeidsplaatsen huisvesting bieden. Ook op kleinere schaal worden vorderingen geboekt.
Inmiddels zijn er op Dordtse Kil I, II en Amstelwijck West en de Handelskade, BI-zones ingericht. Hiermee is de organisatiegraad van de ondernemers gestegen van 30% naar een spectaculaire 90%.
Met het BI-zonebestuur is een beeldkwaliteitsplan en een revitaliseringsplan besproken. Deze plannen borduren voort op de reeds ingezette koers, waarbij het accent verschuift van plannen maken naar uitvoering. Fase 3 kent een looptijd van ca 4 jaar. Voorstel en kredietaanvraag kan laatste kwartaal 2018 worden verwacht.

Op Dordtse Kil III werd een belangrijk succes geboekt door de verkoop van een perceel van 5.2 ha in de zuidwesthoek voor een logistieke ontwikkeling. Daarmee is nu ruim 60% van het gebied uitgegeven. Het resterende uitgeefbare oppervlakte bedraagt ca. 27 ha (incl. 4 ha van projectontwikkelaars). Op DK III is nu nog één grote kavel aan de zuidzijde beschikbaar en verder alleen kleinere kavels van 1 ha of minder, verspreid liggend in het gebied. Na een slepende juridische procedure heeft de laatste bewoner van het voormalige woonwagenkamp de standplaats verlaten. Aansluitend zijn de laatste saneringswerkzaamheden uitgevoerd, waarmee de deconcentratie van het kamp definitief is afgerond.

Voor Dordtse Kil IV  De bestemmingsplannen A16/N3 en Dordtse Kil IV zijn door de positieve uitspraak van de Raad van State nu onherroepelijk. Dit betekent dat er een definitief plan juridisch kader is dat ontwikkeling van DKIV mogelijk maakt.

De uitgiftestrategie van Dordtse Kil IV is gericht op het streven naar korte doorlooptijden, maatwerkoplossingen, duurzaamheid en zoveel mogelijk nieuwe werkgelegenheid. Het marktperspectief biedt weer ruimte voor optimisme: de komende jaren wordt een forse dynamiek verwacht in met name de logistieke markt. Uit de recente Monitor Bedrijfsruimtemarkt Drechtsteden 2015 blijkt dat de opname van bedrijfsobjecten in de regio sinds 2014 weer in de lift zit.

Infra
Rijkswaterstaat is de realisatie van het project A16-N3 gestart. De aanbesteding van het project is succesvol verlopen (binnen de gestelde kaders op technisch en financieel gebied). De opdracht is inmiddels gegund en de aannemer start in september 2018 met zichtbare werkzaamheden. Voorbereidende werkzaamheden zijn inmiddels uitgevoerd. De uitvoeringswerkzaamheden duren ongeveer 2 jaar.

De aanleg van de gemeentelijke hoofdinfrastructuur is in voorbereiding. Conform de door de raad vastgestelde kaders is met het starten van de werkzaamheden en ook de aanbesteding gewacht tot een positieve uitspraak van de Raad van State. De aanbesteding van het voorbereidende grondwerk is in september 2018 gestart, zodat de voorbelasting in 2018 nog aangebracht wordt. Omdat de raad in juni het benodigde uitvoeringskrediet heeft verstrekt kan nu met snelheid de aanbesteding worden gestart. De uitspraak van de Raad van State heeft langer geduurd dan waar vooraf rekening mee is gehouden. Dit leidt tot een vertraging van 4 tot 6 maanden. In de start van de werkzaamheden wordt bezien of deze op cruciale onderdelen kan worden ingelopen, zodat de hoofdinfra nog steeds eind 2020 in gebruik kan worden genomen. Hierover wordt in het volgende projectblad gerapporteerd. Met uitzondering van een bijstelling van de planning worden de werkzaamheden uitgevoerd conform hetgeen is opgenomen in het raadsvoorstel krediet hoofdinfra zoals in juni 2018 besproken in de raad.
De nieuwe westelijke ontsluiting over de Wieldrechtse Zeedijk langs de Dordtse Kil was al eerder gereed.

Thema's
Belangrijke thema's zijn duurzaamheid, arbeidsmarkt en Innovatie en veiligheid
Belangrijke onderdelen van het duurzaamheidsprogramma zijn hierboven onder projecten al genoemd. Het programma wordt dit jaar over alle deelgebieden van de WDO uitgerold. Kansen op het gebied van circulaire economie worden verder opgepakt. In samenwerking met de werkgevers Drechtsteden worden er verschillende innovatietafels georganiseerd, waarbij circulaire businesscases van bedrijven verkend worden. De eerste sessie heeft plaatsgevonden bij Pelican Rouge. Ook wordt nadrukkelijk de samenwerking gezocht met het lokale bedrijfsleven maar ook met het Platform Duurzaamheid en de Duurzaamheidsfabriek.
Het thema arbeidsmarkt en innovatie wordt uitgewerkt in nauwe samenwerking met het programma arbeidsmarkt. Het bedrijfsleven wordt betrokken via het Platform WDO en de al eerder genoemde clustersessies. De verbinding met het recent gelanceerde MKB-Katalysatorfonds van de Drechtsteden is gelegd. De samenwerking met de Duurzaamheidsfabriek wordt verder verstevigd. Bij de ontwikkeling van een WDO-brede gebiedsmarketing wordt samengewerkt met het Havenbedrijf Rotterdam. Inmiddels is er een marketingvisie uitgewerkt voor het gehele gebied. Deze visie wordt in combinatie met de uitgiftestrategie voor DKIV verder uitgewerkt. Ten aanzien van het thema Veiligheid kan nog worden vermeld dat het KIWA de WDO het Keurmerk Veilig Ondernemen heeft verstrekt. Het certificaat geldt voor de deelgebieden Louterbloemen/Duivelseiland, Krabbepolder/ Zeehaven, DK,I, II en Amstelwijck West en is geldig tot 1 november 2019.

Planning

Maatregelen WDO met "onrendabele top":

Plan en voorbereidingskosten

Knooppunt A16 / N3

Nieuwe aansluiting A16 / ontsluiting Dordtse Kil IV

Bodemsanering vm woonwagenlocatie

Aanleg Westelijke ontsluiting

Zeehaven Sok II

Zoneren en herstructureren DK I en II

Versneld ontwikkelen DK IV

Truckparking

Totaal investeringen:

Dekking WDO partners

Bijdrage Rijk

Bijdrage provincie ZH

HBR

Subsidie recreatieve fietsroute

Dekking WDO gemeente Dordrecht

Saldo grondexploitatie Dordtse Kil IV (NCW 1-1-14)

Saldo grondexploitatie Zuidwesthoek DKIII (NCW 1-1-14)

Grondopbrengst Dijkverzwaring

Reserve Strategische Investering I-E01

Bijdrage uit Algemene reserve grondbedrijf

Bijdrage uit grondexploitatie voor toerekenbare infra

Totaal dekking:

Saldo investeringen – dekking

1

Westelijke Dordtse Oever, geconsolideerd risico
Risico voor afwijkingen in kosten, opbrengsten, uitgeefbaar gebied, programma en looptijd.
Op 23 september 2014 heeft de raad met raadsbesluit 1260913 ingestemd met de ontwikkeling van Dordtse Kil IV, de uitvoering van een achttal maatregelen binnen de WDO en de bijbehorende risico's. Het gewogen risicoprofiel voor Dordtse Kil IV bedraagt
DK IV BIE Deel 1 € 4,5
DK IV Haalbaarheidsstudie Deel 2 € 10,4
ZW HOEK DK III € 0,9
WDO Infra € 1,2

€ 7,8 mln. Het gewogen risicoprofiel voor de aanleg van de hoofdinfra en de sanering van de Zuidwesthoek DK III bedragen respectievelijk € 1,6 mln. en € 0,5 mln.
Het totale gewogen risicoprofiel voor de WDO bedraagt hiermee een kleine € 10 mln.

De projectorganisatie “Westelijke Dordtse Oever” is er qua capaciteit en bemensing op ingericht om te kunnen sturen op planning, kwaliteit, financiën en risico’s. Twee keer per jaar worden de risico’s geïnventariseerd, geanalyseerd en geactualiseerd. Binnen diverse overlegvormen wordt bepaald welke actie op welk moment gewenst is en wordt via de stuurgroep afgestemd met de portefeuillehouder.

2

3

4

5

In de allerlaatste analoge versie van het projectblad (jaarrekening 2017) kunt u alle relevante achtergrondinformatie teruglezen. Hieronder treft u links aan naar de overzichten met betrekking tot scope, programma en voorgaande besluitvorming.